Hệ thống điều khiển vectơ động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng servo nhờ khả năng đạt được độ chính xác cao, hiệu suất động cao và khả năng điều khiển vị trí hoặc tốc độ phạm vi rộng. Bài báo này giới thiệu mô hình toán học của PMSM, các chiến lược điều khiển hiện tại khác nhau và trình bày sơ đồ thiết kế chung cho hệ thống servo PMSM kỹ thuật số cùng với các dạng sóng mô phỏng và thử nghiệm của nó. Hệ thống điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu không cảm biến hiện đang là điểm nóng nghiên cứu.
Với sự phát triển của vật liệu mới, cơ điện tử, điện tử công suất, máy tính, lý thuyết điều khiển và các công nghệ mới liên quan khác, hệ thống servo AC cho động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu đã mở rộng sang nhiều ứng dụng, đạt được-tốc độ cao, độ chính xác{1}}cao, độ ổn định{2}}cao, phản ứng nhanh{3}}và khả năng điều khiển chuyển động tiết kiệm năng lượng-.
Trong hệ thống điện hybrid, động cơ là trung tâm của toàn bộ hệ thống và hiệu suất của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất cuối cùng của toàn bộ hệ thống và lượng khí thải ô nhiễm. Lấy động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu AC làm đối tượng nghiên cứu, việc thiết kế phần cứng và phần mềm của hệ thống truyền động trong bộ điều khiển của nó được thực hiện. Mô phỏng hệ thống điều khiển được thực hiện bằng phần mềm mô phỏng để xác minh tính đúng đắn và khả thi của thiết kế hệ thống truyền động này.
Với sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, triển vọng thị trường cho-máy nén khí tốc độ cao ngày càng hứa hẹn và động cơ truyền động của chúng chủ yếu sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Là hệ thống điều khiển truyền động của máy nén khí, hiệu suất của-bộ điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu tốc độ cao là rất quan trọng. Hiện tại, xu hướng phát triển trong tương lai của-người điều khiển động cơ tốc độ cao là hướng tới công suất cao hơn và tốc độ cao hơn, trong đó xe thương mại và xe tải cỡ lớn là kịch bản ứng dụng chính của chúng. Việc phát triển trình điều khiển động cơ tốc độ cao-công suất cao{7}}là bắt buộc. Bài viết này tập trung vào thiết kế hệ thống phần cứng của trình điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu tốc độ cao-, cung cấp nền tảng xác minh thực tế cho thuật toán phần mềm của nó. 1. Thiết kế Công suất động cơ đầu vào: 15kW
Là một trong những công nghệ chủ chốt của xe điện, công nghệ điều khiển truyền động động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất tổng thể của xe điện. Nghiên cứu về động cơ truyền động ô tô và công nghệ điều khiển truyền động phù hợp cho ô tô điện đã trở thành chủ đề nóng trong nghiên cứu ô tô điện. Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu được sử dụng rộng rãi trong điều khiển công nghiệp và ngành công nghiệp ô tô do hiệu suất cao, mật độ năng lượng cao và tỷ lệ quán tính-trên-mô-men xoắn cao. Dựa trên nguyên lý làm việc và đặc tính của ô tô điện, bài báo này thiết kế và phát triển hệ thống điều khiển và truyền động động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cho ô tô điện, sử dụng DSP TMS320F2812 làm lõi điều khiển.