Việc chuyển đổi năng lượng điện đạt được nhờ sự quay đồng bộ của cuộn dây stato và từ trường nam châm vĩnh cửu của rôto. Rôto của nó sử dụng cấu trúc nam châm vĩnh cửu lồi hoặc nhúng, có đặc tính hiệu suất cao, hệ số công suất cao và tổn thất thấp, được sử dụng rộng rãi trong máy công cụ CNC, robot, phương tiện năng lượng mới và vận tải đường sắt.
Cấu trúc stato của động cơ này tương tự như động cơ truyền thống, loại bỏ thiết bị kích thích. Mật độ công suất và tỷ lệ mô-men xoắn-trên-quán tính tốt hơn đáng kể so với động cơ không đồng bộ. Công suất đơn-đơn vị vượt quá 1000KW và tốc độ dao động từ 0,01 đến 300000r/phút [1] [5]. Dải công suất của sản phẩm là 4,4KW{16}}408,4kW và mô-men xoắn có thể đạt tới 485NM. Nó được trang bị nhiều bộ mã hóa và đã đạt chứng nhận CE/UL. Hệ thống điều khiển áp dụng công nghệ điều khiển vectơ và điều khiển theo trường{17}}hướng (FOC), đồng thời thực hiện điều chỉnh vòng lặp khép kín về vị trí, tốc độ và mô-men xoắn thông qua DSP [6]. Với sự cải thiện hiệu suất của vật liệu NdFeB, các sản phẩm đang phát triển theo hướng có sức mạnh và trí thông minh cao hơn. Trong các hệ thống lực kéo nam châm vĩnh cửu đường sắt tốc độ cao, hiệu suất chuyển đổi cao hơn 3% so với động cơ không đồng bộ và ứng dụng của nó trong vận tải đường sắt đã bao phủ 53 dự án.
Cấu trúc cơ bản của động cơ servo đồng bộ nam châm vĩnh cửu bao gồm stato và rôto.
Stator của động cơ servo đồng bộ nam châm vĩnh cửu tương tự như động cơ truyền thống, nhưng số lượng khe cắm của nó thường khác nhau do tính toán chặt chẽ.
Động cơ servo đồng bộ nam châm vĩnh cửu có cấu trúc rôto độc đáo, với các cực nam châm vĩnh cửu được gắn trên rôto.
Tùy thuộc vào phương pháp lắp nam châm vĩnh cửu, các cấu trúc rôto khác nhau được phân loại là-gắn bằng đạn, nhúng (hoặc-gắn trên bề mặt, tích hợp-), v.v.